Quanto è affidabile la Honda Ridgeline 2019?

Jun 09, 2023

Seriamente, lascia perdere l'assurdità che il Ridgeline sia un piccolo pick-up.

Poco più di un anno e 40.000 miglia fa, abbiamo accolto nella nostra flotta una Honda Ridgeline del 2019 con il chiaro obiettivo di dimostrare il suo valore come camioncino. Come ogni altro veicolo che abbiamo sottoposto al nostro regime di test a lungo termine, il Ridgeline sarebbe stato utilizzato per trasportare le nostre famiglie in viaggi sia brevi che lunghi. In virtù del suo pianale di carico e del gancio di traino, verrebbe anche utilizzato per il servizio di camion, trascinando e trascinando cose di ogni tipo. Il Ridgeline ha fatto questo e altro ancora, e in generale ha fatto queste cose abbastanza bene.

Esaminate i commenti su questa stessa pagina, così come chiacchierate con alcuni acquirenti di camion tradizionali, e non ci vorrà molto perché qualcuno faccia notare come il Ridgeline sia una specie di debole nel grande mondo dei camion. L'insolito attacco al vetriolo rivolto al pick-up Honda di seconda generazione ha tutto a che fare con il fatto che è l'unico modello nella classe media con un unibody simile a un'auto invece di una convenzionale costruzione body-on-frame.

Empiricamente, sì, il Ridgeline ha una capacità di traino inferiore rispetto ai camion di medie dimensioni con carrozzeria su telaio. Ma questo è praticamente l'unico parametro prestazionale in cui cede terreno alla concorrenza. E durante le 40.000 miglia del nostro camion, non abbiamo mai riscontrato un compito di traino che non potesse gestire. Per essere onesti, nessuno dei nostri membri dello staff tenta regolarmente di trainare più della capacità di traino di 5000 libbre della Honda. Se hai una barca di dimensioni modeste o un'auto da corsa che desideri trasportare da un posto all'altro, la Honda ti copre le spalle. È turbato solo dalla resistenza aerodinamica dei rimorchi più alti e voluminosi (ma non necessariamente più pesanti), e anche in questo caso il Ridgeline resiste al lavoro: deve semplicemente lavorare un po' di più.

Si suppone che i camion di medie dimensioni siano più adatti all'uso quotidiano rispetto ai giganteschi pick-up a grandezza naturale di oggi. Collocata in quel contesto, piuttosto che in confronto con i camion più robusti di medie dimensioni che possono trainare 7.000 libbre o più (raggiungendo il territorio a grandezza naturale), la Honda è leader della categoria. Come ha affermato il direttore dei test sui veicoli Dave VanderWerp: "Che camion fantastico (e, sì, è un camion, per tutti gli odiatori là fuori). È seriamente pratico senza essere incredibilmente enorme".

Durante il soggiorno della Ridgeline, il nostro staff ha ripetutamente elogiato la sua guida e manovrabilità migliori del segmento, entrambe sono il risultato diretto della costruzione unibody, che consente la sospensione posteriore indipendente esclusiva della categoria e un peso a vuoto relativamente leggero. Niente può toccare la raffinatezza della Honda, né il nuovo Ford Ranger, né il Tacoma della Toyota, il Colorado della Chevrolet o il Canyon della GMC. Le sofisticate sospensioni, per gli standard dei pick-up, apparentemente non hanno avuto alcun effetto sulle capacità di traino e trasporto del Ridgeline. Dopo aver caricato completamente il sedile posteriore e il letto della Honda con gli attrezzi di un'officina nel New Jersey e aver puntato la cresta a ovest verso il nostro quartier generale di Ann Arbor, Michigan, l'assistente tecnico Harry Granito osservò: "Il viaggio di ritorno con il peso extra dell'attrezzatura sembrava lo stesso del viaggio a vuoto."

Dato che il playbook del camioncino richiede tipicamente molle posteriori rigide per gestire carichi pesanti, il che può risultare in una guida ferma e rimbalzante quando il camion è vuoto, l'abile gestione del carico pesante da parte del Ridgeline mentre offre una corsa comoda è degna di nota. Anche durante il traino del limite di peso massimo, la sospensione posteriore del Ridgeline non si è mai indebitamente abbassata o sovraccaricata. Il fotografo dello staff Michael Simari, che ha utilizzato la Honda per trascinare la sua auto da pista Acura Integra attraverso il Michigan fino al GingerMan Raceway, ha esaltato "quanto sia fantastico il viaggio sui lunghi tragitti, rispetto a quello che gli altri chiamano un 'vero camion'".

Mentre i pickup in generale sono utili, pratici e pronti per quasi tutti i compiti difficili, la Honda lo è particolarmente. Ha numerose caratteristiche straordinarie che non possono essere trovate su nessun concorrente. Senza un telaio robusto in mezzo, il Ridgeline offre interni spaziosi e ben confezionati con spazio per cinque, oltre a un bagagliaio da sette piedi cubi resistente alle intemperie nel pavimento del pianale del pick-up. In diverse occasioni, abbiamo usato quel bagagliaio come un gigantesco frigorifero (un tappo di scarico nel pavimento fa uscire l'acqua). Puoi anche gettare l'attrezzatura da campeggio sporca in quella stiva intelligente e chiudibile a chiave, inclusa un'intera tenda (piegata male): ehi, si verificano temporali improvvisi.